【环球时报驻俄罗斯特派记者 肖新新】“乌克兰向俄罗斯提议在黑海停止相互袭击民用目标。”据路透社13日报道，消息人士透露，乌已通过第三方向俄提出该倡议，目前仍在等待俄方回复。报道说，作为全球主要粮食出口国，俄乌双方近期不断升级对彼此黑海商业航运和港口设施的打击。俄在黑海和亚速海多座码头相继停运，乌黑海沿岸敖德萨州港口因持续遭袭也受到严重影响。这导致两国粮食出口大幅下滑，推高全球粮价。
据报道，黑海和亚速海港口上季度承担俄88%的海运粮食出口。由于乌本周早些时候的袭击，俄黑海港口新罗西斯克三座主要码头NZT、NKHP和KSK宣布停运，其年吞吐量合计达2460万吨，约占俄黑海码头粮食转运量的75%。业内数据显示，俄7月海运粮食出口同比下降20.3%。分析预计，因上述码头停运，俄8月粮食出口或减少70万至120万吨，出口量或将“创10年来新低”。俄粮食联盟主席兹洛切夫斯基说，8月俄粮食出口量恐难达到200万吨，而去年同期为570万吨。另有分析称，俄2026至2027年度粮食出口或降至2170万吨，若安全风险持续升高，该数字或进一步跌至1750万吨。
乌粮食出口也遭受重挫。报道说，农产品占乌出口收入的近60%。作为世界最大小麦、玉米和葵花籽生产国之一，乌约90%出口产品都经由敖德萨州港口输出。俄袭击几乎阻止了乌上述港口农产品出口。8月前两周，乌粮食出口同比下降75%。乌国家银行预计，受港口封锁影响，乌至年底或损失约25亿美元收入。乌农业委员会预计，乌农民因物流成本增加而造成的损失约为30亿美元。据报道，哈萨克斯坦粮食联盟负责人卡拉巴诺夫称，俄乌合计或造成全球粮食市场出现3000万至4000万吨供应缺口，或推动全球食品价格上涨15%至20%。土耳其外长费丹8日曾表示，土方已向俄乌双方提议，暂停黑海袭击行动。
俄外交部发言人扎哈罗娃14日表示，俄方目前尚未通过官方渠道收到土方关于该倡议具体条款的正式请求。她说，乌军无人机在黑海对民用船只实施“肆无忌惮的恐怖主义袭击”，旨在蓄意破坏黑海民用航运稳定，进一步加剧紧张局势并延长冲突。俄方尚未看到任何改善局势的前提条件，因此也没有理由采取给予基辅政权暂时喘息之机的举措。
俄外长拉夫罗夫14日对俄媒表示，土方真诚希望黑海局势保持稳定。同时，土方在谈论需要达成某种协议，以防止船只成为袭击目标。但这些袭击并非由俄方挑起。当乌军无人机袭击土耳其干货船、油轮或民用船只，以及里海管道集团公司的基础设施，甚至直接袭击与美国公司有关的船只时，土耳其和美国对此均未公开表态。
塔斯社13日援引分析认为，乌有关产品出口严重依赖海运，其提出在黑海停止相互袭击民用目标，只是企图完成保住自身物流路线的战术任务，并试图对俄施加单方面限制。对乌而言，这不是和平倡议，而是掩盖自身薄弱环节的手段。据乌通社报道，乌海军发言人普列坚丘克14日称，俄已开始大规模地袭击乌水域的民用船只，一旦形成数量上的压力，乌“很难应对”。
RBC—乌克兰通讯社报道称，乌农业企业俱乐部13日预计，由于出口受限，乌8月至10月或无法向国外市场供应约900万吨农产品，这或导致19亿至28亿美元收入损失。替代物流路线目前尚无法完全取代海运出口。若转运至多瑙河航线出口，则运量受到河水水位和船舶吃水深度限制，而铁路运输依赖边境口岸和转运基础设施运力，公路运输对于如此巨大货运量而言成本过于昂贵。据报道，乌农业政策与粮食部长维索茨基14日表示，由于港口作业受阻和出口速度受限，乌11月或面临800万至1100万吨国内粮食仓储能力短缺。目前仍难预测海运出口何时能完全恢复。
路透社日前援引消息人士的话称，乌希望通过摩尔多瓦境内铁路将粮食运往罗马尼亚康斯坦察港。双方目前正围绕运粮时间安排、运量和运费等问题展开磋商。乌在谈判中试图砍价，希望在标准运价基础上享受50%折扣，摩方则要求乌对粮食过境运输量作出保证。英国《劳埃德船舶日报》报道称，俄乌高强度互袭已导致黑海成为全球最危险的商业航运环境之一。
美国《外交事务》杂志13日称，俄乌和平进程仍面临僵局。各方之间的接触至今仍没有形成一套完整、连贯而且具有共同框架的和平进程。最核心的俄乌美欧等各方仍没有坐在同一个具有明确架构的谈判桌前。